La città di Burghausen ha definito il seguente principio guida come parte del suo concetto di sostenibilità per il settore della mobilità:
“Consideriamo la mobilità come un'esigenza fondamentale di una società moderna e ci impegniamo per concetti e alternative di mobilità innovativi, ecologici e sociali. La città di Burghausen intende ridurre il trasporto privato motorizzato in città e rendere più attraenti i trasporti pubblici e la bicicletta. I punti qui descritti non devono essere considerati singolarmente. La mobilità sostenibile può essere raggiunta solo se le varie misure sono interconnesse e si persegue il perseguimento comune degli obiettivi”.
Il principio guida dà origine a obiettivi e visioni concreti che Burghausen vorrebbe realizzare:
"Vogliamo ridurre le emissioni di CO2 del traffico del 2030% entro il 40 (secondo la decisione del governo federale, modifica della legge sulla protezione del clima). Per raggiungere questo obiettivo, la città sta investendo in infrastrutture per biciclette, trasporti pubblici ed e-mobility in modo da ridurre gli spostamenti in auto e creare alternative allettanti”.
La città di Burghausen ha definito sei aree per il settore della mobilità. Questi includono:
- Concetto di mobilità della città di Burghausen
- Concetto di circolazione ciclabile: trasformate Burghausen in una città ciclistica
- Espandere il trasporto pubblico – espandere il trasporto pubblico come spina dorsale della mobilità
- Stazioni di mobilità - messa in rete di diverse forme di mobilità
- Rendere il traffico motorizzato compatibile con la città
- Progettazione efficiente del traffico commerciale e delle merci
Il concetto di mobilità della città di Burghausen si concentra inizialmente sulla riduzione del traffico in città e sull'aumento del numero di segnali per i camion e il traffico di transito. Nel 2025 un ponte per pedoni e ciclisti collegherà la stazione ferroviaria di Burghausen con il parco industriale di Baywa. Il progetto è gestito dall'ufficio del genio civile di Burghauser.
Per trasformarsi in una città ciclabile, la città sta progettando di ampliare la pista ciclabile da Marienberger Straße a Berliner Platz. Nel 2023 verrà costruito un ausilio per l'attraversamento su Anton-Riemerschmid-Straße. La città sta prontamente ottimizzando la superficie della pista ciclabile tra il centro storico di Burghausen e Raitenhaslach. Inoltre, l'ufficio del genio civile sta esaminando la fattibilità di una pista ciclabile sul Ludwigsberg.
L'espansione del trasporto pubblico locale (ÖPNV) include una serie di misure: la città vuole promuovere l'app "Dove vuoi" e informare i residenti di Burghausen su cosa offre l'app. L'app deve inoltre essere dotata di funzioni e informazioni aggiuntive.
L'attività di pubbliche relazioni della città sta rilanciando il volantino della mobilità della città. Dopo la fase di test per il dial-a-bus, che sarà istituito nel 2022, la città vuole rendere più flessibili le forme di fruizione del dial-a-bus e ampliarle. È in fase di sperimentazione anche una frequenza più stretta della linea 1 dell'autobus, che finora ha circolato ogni 30 minuti. Anche la possibilità di offrire gratuitamente l'autobus urbano fa parte dell'obiettivo di espandere il trasporto pubblico come spina dorsale della mobilità a Burghausen.
La città di Burghausen si sta impegnando per mettere in rete diverse forme di mobilità: ad esempio, sta convertendo al digitale le fermate degli autobus nell'area urbana. Oltre ai pannelli solari, i passeggeri dovrebbero trovare le informazioni sugli orari in formato digitale.
Le offerte di car sharing nelle aree residenziali e nel centro storico, nonché la possibilità di noleggiare una bicicletta, hanno lo scopo di promuovere la mobilità sostenibile a Burghausen. La città vuole promuovere il numero di parcheggi per biciclette e l'offerta di stazioni di servizio. Qui i ciclisti troveranno kit di patch e pompe ad aria.
Per rendere il traffico compatibile con la città, il consiglio comunale vuole discutere la gestione dei parcheggi nel 2023.
Sono inoltre all'ordine del giorno ulteriori possibilità di parcheggio alla periferia della città, ad esempio presso la stazione ferroviaria o presso il parcheggio dell'ufficio delle imposte nel centro storico. La città si è posta una tempistica fino al 2025.
Per la progettazione efficiente del traffico commerciale e merci, Reallabor GmbH sta esaminando la costruzione di una stazione di rifornimento di idrogeno e lo sviluppo di una logistica basata sulle esigenze per l'idrogeno.